400-060-0318
透射聲能可減少聲屏障的插入損失，聲屏障的隔聲量必須滿足基本要求。有計(jì)算表明，當(dāng)聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大十分倍是透射聲對衰減量影響小于0.5分貝。透射聲的影響可以忽略不計(jì)，因此聲屏障屏體的隔聲量至少應(yīng)比設(shè)計(jì)噪聲衰減量大10分倍。目前對隔聲量的要求一般要高于設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)值15~20分貝。聲屏障的反射：當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)。或單側(cè)有聲屏障而道路對側(cè)有與聲屏障平行的障礙物時(shí)，聲波將多次反射并越過聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)。
了解詳情
例如，汽車與路面之間的摩擦聲或機(jī)車與軌道之間的摩擦聲位于路面下部，并通過篩體上部進(jìn)行繞射，因此在設(shè)計(jì)中采用了上下吸聲和中間隔聲的結(jié)構(gòu)，有效地降低了噪聲的繞射。在隔音屏障中間采用透明的反射式隔音裝置，可以有效地阻斷聲波的傳播，同時(shí)也為駕駛員和居民提供了廣闊的視野。在建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)處理，控制混響時(shí)間和室內(nèi)聲環(huán)境，以滿足專業(yè)場地的要求。
了解詳情
確定聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值：聲屏障設(shè)計(jì)目標(biāo)值的確定與受聲點(diǎn)處的道路交通噪聲值（實(shí)測的或預(yù)測的）、受聲點(diǎn)的北京噪聲值以及環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的大小有關(guān)。如果受聲點(diǎn)的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，則設(shè)計(jì)目標(biāo)值可以由道路交通噪聲值（實(shí)測的或預(yù)測的）減去環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來確定；當(dāng)采用聲屏障技術(shù)不能達(dá)到環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)或背景噪聲值時(shí)，設(shè)計(jì)目標(biāo)值也可在考慮其它降噪措施的同時(shí)（如建筑物隔聲），根據(jù)實(shí)際情況確定。
了解詳情
聲屏障形狀的選擇:聲屏障的幾何形狀主要有直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。聲屏障的選擇主要依據(jù)插入損失和現(xiàn)場的條件決定。聲屏障設(shè)計(jì)的其它要求:聲屏障設(shè)計(jì)在滿足聲學(xué)性能要求的同時(shí)，其結(jié)構(gòu)力學(xué)性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果，均應(yīng)符合相應(yīng)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。聲屏障施工要點(diǎn)及現(xiàn)場控制：施工前施工單位必須對聲屏障立柱基礎(chǔ)的位置和標(biāo)高作校核測量，并作必要的修正。
了解詳情
被稱為“黑色污染”的廢舊輪胎的回收和處理是世界性難題，這些未受利用的廢舊橡膠在自然狀態(tài)下難以降解，成為龐大的、難以消除的“黑色污染”。因此，如何利用廢舊輪胎，實(shí)現(xiàn)廢物利用是擺在我們面前的新挑戰(zhàn)。聲屏障的繞射：越過聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)的聲能比沒有聲屏障時(shí)直達(dá)聲能小。直達(dá)聲與繞射聲的聲級之差稱為繞射聲衰減。
了解詳情
聲屏障的特點(diǎn)：方案成熟、易實(shí)施、施工速度快、效果更好；使用壽命長、維保便捷；對環(huán)境無負(fù)影響、可回收再利用。聲屏障與交通安全設(shè)施區(qū)別：交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、輪廓標(biāo)、誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等，交通安全設(shè)施的主要功能是保障行車安全。聲屏障則是區(qū)別于交通安全設(shè)施，聲屏障雖設(shè)立在道路兩側(cè)，但其核心功能是為降低交通線路上的噪音，因此聲屏障不屬于交通安全設(shè)施，而屬于環(huán)保類產(chǎn)品。
了解詳情
噪音以直線傳播。當(dāng)它遇到一個(gè)物體時(shí)，它會反射回來。隔聲墻的作用是反射汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪聲。就像反射墻的原理一樣，隔聲墻外聽到的噪音也相應(yīng)地減少了。聲屏障（聲學(xué)屏障）主要用于公路、高架復(fù)合道路等噪聲源的降噪。分為純隔音反射式隔音屏障，結(jié)合吸聲和隔音復(fù)雜的隔音屏障，后者是較有效的隔音制作。指的是設(shè)置在鐵路和公路旁的圍墻結(jié)構(gòu)，以減少駕駛噪音對附近居民的影響。隔音墻也稱為音障。
了解詳情
吸聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì):當(dāng)雙側(cè)安裝聲屏障時(shí)，應(yīng)在朝聲源一側(cè)安裝吸聲結(jié)構(gòu)；當(dāng)?shù)缆仿暺琳蟽H為一側(cè)安裝，則可以不考慮吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲型聲屏障的反射聲修正量值取決于平行聲屏障之間的距離、聲屏障的高度、受聲點(diǎn)距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)預(yù)計(jì)聲源與受聲點(diǎn)的高度。吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)NRC應(yīng)大于0.5,吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲性能不應(yīng)受到戶外惡劣氣候環(huán)境的影響。
了解詳情
透明聲屏障：為了滿足軌道列車和沿線區(qū)域建筑的視線采光或者景觀要求，可通過在軌道沿線設(shè)置透明聲屏障來降低軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料，來阻隔軌道交通噪聲的直射聲，或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑，使其在傳播的過程中，發(fā)生較大的繞射聲衰減，以達(dá)到保護(hù)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。實(shí)踐中，它往往與金屬聲屏障組成吸聲隔音復(fù)合型聲屏障使用。
了解詳情
隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。聲波在傳播過程中：聲波遇到聲屏障時(shí)，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常聲屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。
了解詳情服務(wù)熱線：400-060-0318
技術(shù)咨詢：400-060-0318
聯(lián)系郵箱：[email protected]
總部地址：河北省衡水市安平縣工業(yè)園區(qū)東區(qū)
河北金標(biāo)建材科技股份有限公司從事土工格柵、聲屏障、護(hù)欄網(wǎng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、加工