國產透明聲屏障廠家聯系方式

耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣候的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。聲屏障的材質:（1）金屬屏體：原材料鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅板，內部設吸聲材料。（2）非金屬屏體：使用混凝土、吸聲材料澆筑而成。（3）透明屏體：使用鋁合金邊框和亞克力、高分子等通透板材。

聲屏障施工要點及現場控制:H型鋼立柱基礎施工單位按2000mm間距安裝預埋板，控制好標高，按設備安裝要求配合施工。H型鋼立柱準備調整其水平垂直度后，垂直誤差不能大于1.5mm/m。吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封，聲屏障與基礎之間采用EVA海棉橡膠墊進行密封。聲屏障安裝時根據橋梁伸縮縫實際寬度設置聲屏障，采取相應措施確保安全。

通過以上可以看出影響聲屏障插入損失的因素，如聲屏障的相對位置、高度以及形式等，具體建議：

（1）聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源，這樣有利于加大屏障的陰影區(qū)，從而提高其聲衰減的作用。

（2）聲屏障越高，其陰影區(qū)域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見的。但聲屏障過高，可能會帶來結構、環(huán)境和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。在設計聲屏障時應該因地制宜，利用地形地貌，提高聲屏障的有效高度，以小的代價，獲取好的效果。

（3）聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。

國產透明聲屏障廠家聯系方式

透射聲能可減少聲屏障的插入損失，聲屏障的隔聲量必須滿足基本要求。有計算表明，當聲屏障自身隔聲量比噪聲衰減量大十分倍是透射聲對衰減量影響小于0.5分貝。透射聲的影響可以忽略不計，因此聲屏障屏體的隔聲量至少應比設計噪聲衰減量大10分倍。目前對隔聲量的要求一般要高于設計降噪目標值15~20分貝。聲屏障的反射：當道路兩側均建有聲屏障，且聲屏障平行時?；騿蝹扔新暺琳隙缆穼扔信c聲屏障平行的障礙物時，聲波將多次反射并越過聲屏障頂端繞射到受聲點。

聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數。它是決定聲屏障降噪量的主要物理量，通常用△L?來表示。聲屏障繞射分為頂部繞射和兩端繞射。解決聲屏障繞射問題應同時考慮頂部繞射和兩端繞射。兩端繞射一般通過加長聲屏障的長度來解決。相對來說，頂部繞射的問題更難解決。聲屏障的透射：聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現象稱為透射。穿透聲屏障的聲能取決于聲屏障面的密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障的隔聲能力用傳聲損失tl來評價。

聲屏障作為一種建筑形式的存在，必然會對周圍的環(huán)境產生影響。一個設計好的聲屏障，除了要有明顯的噪聲降低作用，還應該能和周圍環(huán)境融合在一起，不但不破壞原有的景觀，還應該為環(huán)境增加新的亮點，其設計原則如下。

（1）融合環(huán)境

（2）立體綠化：利用聲屏障進行立體綠化

（3）開闊視野：在道路兩側設置了聲屏障后，會使道路內的視野狹窄，尤其是在一些風景優(yōu)美的地段，影響乘車人對大自然的觀賞。為了解決這一問題，可采用透明板作為聲屏障的材料。

國產透明聲屏障廠家聯系方式

將會降低聲屏障的插入損失。為減少反射聲，一般在聲屏障靠道路一側。附加吸聲結構。反射聲大小取決于吸聲結構的吸音系數A。他是頻率的函數，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數：500赫茲，1000赫茲，2000赫茲，四個頻率吸聲系數的算術平均值。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。

國產透明聲屏障廠家聯系方式

聲屏障按材質分類可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時，就會產生反射、透射和繞射現象。一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點，一部分在聲屏障壁面產生反射。