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湖州國產(chǎn)聲屏障誠信互利

作者:點擊:654 發(fā)布時間:2021-09-26

湖州國產(chǎn)聲屏障



確定聲屏障設計目標值:聲屏障設計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值(實測的或預測的)、受聲點的北京噪聲值以及環(huán)境噪聲標準的大小有關。如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時,則設計目標值可以由道路交通噪聲值(實測的或預測的)減去環(huán)境噪聲標準值來確定;當采用聲屏障技術不能達到環(huán)境噪聲標準或背景噪聲值時,設計目標值也可在考慮其它降噪措施的同時(如建筑物隔聲),根據(jù)實際情況確定。

噪音以直線傳播。當它遇到一個物體時,它會反射回來。隔聲墻的作用是反射汽車發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲。就像反射墻的原理一樣,隔聲墻外聽到的噪音也相應地減少了。聲屏障(聲學屏障)主要用于公路、高架復合道路等噪聲源的降噪。分為純隔音反射式隔音屏障,結合吸聲和隔音復雜的隔音屏障,后者是較有效的隔音制作。指的是設置在鐵路和公路旁的圍墻結構,以減少駕駛噪音對附近居民的影響。隔音墻也稱為音障。

金標定位:我們是一群敢想敢干敢創(chuàng)新的追夢者,我們是中國防護設施專業(yè)制造商,我們是一起共贏未來的事業(yè)伙伴。

金標使命:對員工:幫助家人成長,為金標人搭建財富平臺; 對客戶:讓金標在客戶心中成為放心、專業(yè)、品質(zhì)的代名詞;

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義氣:天地有正氣,雜然賦流行;義利:以義取利,利濟天下;義道:持天下共持之義,行天下通行之道;

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隔音屏障(“隔音屏障”)主要用於道路、高架綜合道路和市區(qū)輕鐵等市政設施的隔音和降噪,以及控制交通噪音對附近市區(qū)的影響。它還可用于工廠和其他噪聲源的隔音和降噪。它分為單純隔聲的反射聲屏障和吸聲隔聲的復合聲屏障,后者是由更有效的隔聲材料制成的。大部分隔音屏障選擇吸聲和隔聲的混合產(chǎn)品,其特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳播進行有針對性的控制。

位置的確定:根據(jù)道路與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌,應選擇佳的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源,或者靠近受聲點,或者可利用土坡、堤壩等障礙物,力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。由于聲屏障通常設置在道路兩旁,而這些區(qū)域的地下通常埋有大量管線,故應該作詳細勘察,避免造成破壞。幾何尺寸的確定:根據(jù)設計目標值,可以確定幾組聲屏障的長或高,形成多個組合方案,計算每個方案的插入損失,保留達到設計目標值的方案,并進行比選,選擇優(yōu)方案。

根據(jù)幾何聲學原理,聲音在室外是沿直線傳播的,如果在聲源和接收點之間插入一道墻體或者具有一定隔聲量的物體,阻擋聲音的傳播路徑,使得在接收位置看不到聲源接收不到直達聲),則在接收點的聲壓級就會明顯降低,這就是聲屏障隔聲原理。

由于聲波在遇到障礙物時會發(fā)生反射現(xiàn)象,故在聲源和接受者之間插入密實的屏障會降低噪聲。

由于聲源具有波動特性,所以總有一部分聲波從聲屏障的頂端繞射過去,這使得聲屏障的衰減受到了一定的限制。

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例如,汽車與路面之間的摩擦聲或機車與軌道之間的摩擦聲位于路面下部,并通過篩體上部進行繞射,因此在設計中采用了上下吸聲和中間隔聲的結構,有效地降低了噪聲的繞射。在隔音屏障中間采用透明的反射式隔音裝置,可以有效地阻斷聲波的傳播,同時也為駕駛員和居民提供了廣闊的視野。在建筑聲學領域,通過聲學處理,控制混響時間和室內(nèi)聲環(huán)境,以滿足專業(yè)場地的要求。

由于在軌道減隔振方面的研究和工程實踐起步較晚,所采用的減振降噪技術方案都比較單一,所以新材料、新工藝、新結構的研發(fā)和性能試驗就顯得尤為重要和急迫。因此,必須對目前各種減振降噪技術進行梳理、總結、歸納,從而掌握具有更好的聲屏障減振技術,擁有更經(jīng)濟的工程造價和更優(yōu)良的軌道交通裝備,將這些軌道結構應用于建設中,這些都是值得更進一步研究的。

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聲屏障施工要點及現(xiàn)場控制:H型鋼立柱基礎施工單位按2000mm間距安裝預埋板,控制好標高,按設備安裝要求配合施工。H型鋼立柱準備調(diào)整其水平垂直度后,垂直誤差不能大于1.5mm/m。吸音板兩端與鋼立柱間采用EVA海棉橡膠條密封,聲屏障與基礎之間采用EVA海棉橡膠墊進行密封。聲屏障安裝時根據(jù)橋梁伸縮縫實際寬度設置聲屏障,采取相應措施確保安全。

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