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柳州非金屬聲屏障源頭廠家

作者:點擊:658 發(fā)布時間:2021-10-07

柳州非金屬聲屏障源頭廠家



透明聲屏障:為了滿足軌道列車和沿線區(qū)域建筑的視線采光或者景觀要求,可通過在軌道沿線設置透明聲屏障來降低軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料,來阻隔軌道交通噪聲的直射聲,或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑,使其在傳播的過程中,發(fā)生較大的繞射聲衰減,以達到保護敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。實踐中,它往往與金屬聲屏障組成吸聲隔音復合型聲屏障使用。

聲屏障設計要點是要逐個解決下列問題:1.屏障將設置在什么地方?2.屏障高度如何滿足治理要求?3.屏障長多少才符合治理范圍要求?4.當高度、長度確定后,聲屏障應選擇什么樣的材料?5.選擇何種結(jié)構型式的聲屏障才能達到佳效果?6.其經(jīng)濟性如何?即工程造價的控制。7.預期建成后的治理效果8.除了治理效果,聲屏障是否耐用、安全、可靠?9.聲屏障對安全行車的視覺、聽覺影響?10.聲屏障與周圍環(huán)境的景觀協(xié)調(diào)怎樣?

通過以上可以看出影響聲屏障插入損失的因素,如聲屏障的相對位置、高度以及形式等,具體建議:

(1)聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源,這樣有利于加大屏障的陰影區(qū),從而提高其聲衰減的作用。

(2)聲屏障越高,其陰影區(qū)域越大,對聲音的衰減作用也就越大,這是顯而易見的。但聲屏障過高,可能會帶來結(jié)構、環(huán)境和造價等諸多問題,所以聲屏障本身不可能建造得太高。在設計聲屏障時應該因地制宜,利用地形地貌,提高聲屏障的有效高度,以小的代價,獲取好的效果。

(3)聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐,就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動,可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。

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玻璃鋼聲屏障主要由建筑鋼結(jié)構設計立柱和吸隔聲屏板兩部分內(nèi)容組成,它通過使用螺栓或焊接固定在發(fā)展道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲材料構件,立柱是聲屏障的主要進行受力結(jié)構構件,它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱保持槽內(nèi),形成聲屏障。玻璃鋼聲屏障設計已經(jīng)更充分地考慮到了高架公路,碰撞輕軌,地鐵風荷載,運輸車輛的腐蝕問題。它外形設計美觀大方,制作一個精致,運輸、安裝可以方便,造價低,使用壽命長,特別主要適用于高架高速發(fā)展道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲進行使用,是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪處理設施。

安裝簡便:自重輕,可裝配式施工,效率高、工期短,可節(jié)省大量工費。美觀可塑:根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結(jié)構形式,也可噴涂各種色彩及圖案,以達到景觀裝飾要求。節(jié)能環(huán)保:聲屏障所用原材料無毒無害,且生產(chǎn)過程無需高溫加熱,無有毒氣體釋放,是鼓勵發(fā)展的環(huán)保型產(chǎn)品。適用范圍廣闊:適用于公路,輕軌,鐵路,涵洞,隧道等交通領域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領域。

聲屏障作為一種建筑形式的存在,必然會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響。一個設計好的聲屏障,除了要有明顯的噪聲降低作用,還應該能和周圍環(huán)境融合在一起,不但不破壞原有的景觀,還應該為環(huán)境增加新的亮點,其設計原則如下。

(1)融合環(huán)境

(2)立體綠化:利用聲屏障進行立體綠化

(3)開闊視野:在道路兩側(cè)設置了聲屏障后,會使道路內(nèi)的視野狹窄,尤其是在一些風景優(yōu)美的地段,影響乘車人對大自然的觀賞。為了解決這一問題,可采用透明板作為聲屏障的材料。

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因此,聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障,設屏障無限長,聲波只能從屏障上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障的減噪效果。聲屏障主要分類有哪些?

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將會降低聲屏障的插入損失。為減少反射聲,一般在聲屏障靠道路一側(cè)。附加吸聲結(jié)構。反射聲大小取決于吸聲結(jié)構的吸音系數(shù)A。他是頻率的函數(shù),為評價聲屏障吸聲結(jié)構的整體吸聲效果,通常采用降噪系數(shù):500赫茲,1000赫茲,2000赫茲,四個頻率吸聲系數(shù)的算術平均值。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲方法。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構造物。

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